А теперь ответ Олега Разина на вопросы по аппарату газированной воды:
После размещения в Интернете ролика о работе нашего газированного аппарата, неожиданно начались телефонные звонки и письма с просьбой дать информацию о его истории, работе и восстановлении.
Сразу скажу, что информации у меня не много, поскольку восстанавливали его так сказать в фоновом режиме и особенно не заморачивались на съемку. Но что вспомню - расскажу.
Попал этот аппарат к нам из какого-то предприятия на м. Медведково. Его, среди прочего хлама, продавали новые "хозяева" здания. Состояние аппарата было на "3 с минусом". Корпус ободранный и ржавый, система кассирования на половину разукомплектованная, отсутствовали сиропные баки, ну и кое что по мелочам. Силуминовые детали облицовки были сплошь покрыты коррозией. На удивление, холодильный агрегат и самая главная деталь аппарата - сатуратор были на месте и комплектные, хотя здорово тронутые грязью и временем. Перевозка то же была еще та, поскольку как мы не просили грузчиков с "дружественного юга" делать все по аккуратнее, его просто забросили боком в кузов "Портера" по которому он ползал всю дорогу, пересчитывая борта грузовичка. Закрепить его тоже нормально не удосужились, за что грузчики были "щедро отблагодарены" только половиной обещанной суммы.
Далее аппарат полностью «до винта» разобрали. Студенты-двоечники, вооружившись двумя "болгарками" с кучей обдирочных щеток, канистрой смывки и поливальным шлангом из окна сортира, отправились во внутренний двор института отрабатывать свое раздолбайство в течении семестра и искать под слоем старой краски и ржавчины металл корпуса аппарата, а мы начали заниматься внутренностями.
Для начала решено было восстанавливать холодильный агрегат. После его отмывки, восстановления электромонтажа и профилактики мотора вентилятора была попытка его включить. Вентилятор работал исправно, компрессор тоже, но от фреона там не осталось и следа. Убедившись, что шумы в компрессоре не нарастают и он не «гонит» масло в змеевик-испаритель стали искать способ заправить систему фреоном. В сущности дело не сложное, но заправочные штуцера были стандарта 19-лохматого года. Пришлось вварить медью современные заправочные штуцера с ниппелями. Купить оригинальный хладагент, прописанный в паспорте данного агрегата оказалось весьма проблематично, поскольку его давно не использовали из-за высокой токсичности. Решено было не бороться за такую аутентичность. Нашли практически аналог, которым и была заправлена система агрегата. После включения агрегата на холостом ходу (без воды в баке сатуратора) трубки живописно обмерзли, а термометр показал температуру змеевика -20°С. Агрегат заработал. Но осталась еще одна весьма геморроидальная процедура – регулировка ТРВ (терморегулирующий вентиль). Поскольку новый хладагент имел другую температуру испарения, ТРВ необходимо было заново отрегулировать. В противном случае, при работе под нагрузкой, хладагент либо будет испаряться в змеевике не полностью, вызывая обморожение выходной трубки и последующих деталей, или система станет не устойчива - давление и температура будут скакать вверх-вниз. Вот с этим «протрахались» целый день, поскольку кроме всего прочего приходилось следить, что бы не замерзла вода в баке сатуратора. Но в конечном итоге мы были вознаграждены за долготерпение и агрегат заработал как ему и положено.
Далее следовало восстановление сатуратора. Здесь все тривиально… Полная разборка, очистка от грязи, слоев кальция и окаменевших остатков разных сортов Советского сиропа. Все резинки и прокладки как и следовало ожидать, пришли в полную негодность и рассыпались. Но, каким-то чудом, в Питере, у фирмы, видимо уже много лет торгующей запасными частями для различных автоматов, остались на складе ремонтные комплекты РТИ (резинотехнических изделий) для этих сатураторов. Это конечно был просто подарок, который здорово сократил нам время и возню по ремонту сатуратора. Стоило это удовольствие вместе с доставкой 500р. и приехало из Питера уже через день. В итоге сатуратор был перебран, открашен и собран без проблем. Единственно, пришлось выточить заново пару деталей из сиропных дозаторов, уж очень сильно «тронутых» оксидом железа.
Щиток управления тоже пришлось полностью разбирать и перекрашивать. Все реле, контактор моторов холодильного агрегата, а также счетчики порций воды, тоже чистили и перебирали. Так же пришлось перематывать сгнившие дроссели помехозащищающнго фильтра.
Разукомплектованный монетный механизм долго не могли восстановить, пока однажды на avito не появилось объявление о продаже остатков от разных советских газированных аппаратов. Среди прочего продающегося там хлама, была дверь от такого же аппарата с целым монетным механизмом. Этот механизм и купили за цену лота, оставив ржавую дверь в подарок продавцу.
Восстановление остальных деталей, таких как фильтры, кран-буксы, клапана наличия давления, водяной редуктор и т.д. проходило как обычно. Разборка, отмывка, изготовления новых РТИ, и т.п. Некоторые, особенно пострадавшие детальки пришлось выточить заново.
Отдельно промучились с диском стаканомойки. Диск, по форме напоминающий летающую тарелку, развалился по сварному шву. Склеить полиэтилен так, чтобы он еще и держал давление воды, возможности не представлялось. Все попытки приводили при испытаниях к воплям, мату и последующему просушиванию одежды. Смешно сказать, но нашли одну фирму, тоже торгующую запасными частями от автоматов, у которой был целый ящик таких дисков. Но все они, не смотря на то, что были новые, от времени уже имели такой же дефект. Пришлось точить из Д16Т два фланца и стягивать ими половинки нашего диска. Идея себя оправдала и диск исправно держал давления водопровода, а при установке на место декоративной решетки, этот фланец был совсем не заметен.
Корпус автомата, вычищенный до блеска студентами, был отремонтирован. Лопнувшая точечная сварка была восстановлена, петли выправлены, резьбы то же восстановлены. Затем корпус был загрунтован и окрашен. Внутри серой грунтэмалью, а снаружи HAMMERITE. Все детали облицовки были по возможности вычищены и отполированны.
Далее следовали сборка и электромонтаж. Электромонтаж практически весь оставили старый, исправив лишь совсем пришедшие в негодность участки. Все шланги водяных и газовых магистралей установили новые. Опресовку и проверку на герметичность одельных узлов и соединений проверяли с помощью баллона СО2. Оказалось очень удобно.
Сиропный бак удалось купить фирменный, именно от этого типа автоматов, но увы, только один. Сколько не искали и ищем до сих пор, но пока безрезультатно… Поэтому как видно их фото, в качестве второго бака – «колхоз» без поплавковых контактов и нормального заборника. В розетке же перемычка из сетевой вилки. Видимо придется со временем просто изготовить второй бак самостоятельно.
После сборки, на наше удивление, аппарат заработал сразу и нормально. Холодильный агрегат, установленный как и положено на +10°С работает исправно, сатуратор щелкает «как часы». Сиропные дозаторы открутили чуть-чуть побольше, нежели в Советское время и уже залили вторую партию сиропов. Первая была выпита меньше чем за 3 недели. Судя по счетчикам, более 360ти стаканов с сиропом и 120ти без сиропа. Ну тут надо сказать, что это не удивительно, поскольку сперва к нам потянулся почти весь ВУЗ. Надеемся второй партии хватит на подольше.
Ну вот, собственно и все. Ежели какие вопросы – звоните, пишите. Но хочу сразу сказать, что подробные лекции о работе и устройстве таких аппаратов читать, а тем более писать нет времени. Тем более, что вся необходимая информация есть в интернете, включая полное техническое описание и схемы от аппаратов АТ-101.
. Помню в 90х притащил его новый, домой на саночках в 40 градусный мороз. Отогрел, шланги подключил... и вуаля))) я счастливый школьник с наикрутейшей машиной того времени. Монитор у меня был цветной "КОДИС-М" назывался. Позже притащил ещё один, и тоже с таким же цветным монитором и гигантским принтером. Название его уже не помню. А вот мама ругалась, что шумный он очень и спать не давал. И в правду, вентиляторы в БП там достаточно шумные.
Сколько человек потребовалось для его переноски?
Мне так перед ним неудобно... 
